Eindbeeld

Per 1 januari 2007 is de Oostelijke Ringweg van Groningen overgedragen van het Rijk aan de provincie Groningen. Door deze overdracht is het mogelijk om de wens van de provincie Groningen en de gemeente Groningen te vervullen, namelijk een ongelijkvloerse Oostelijke Ringweg. De provincie en gemeente zijn daarom gezamenlijk een studie gestart naar het gewenste eindbeeld van de Oostelijke Ringweg van Groningen.

In het eindbeeld Oostelijke Ringweg wordt ingezet op het versterken van de weg in het groen. Er worden géén kruisingen opgeheven of samengevoegd. De totale kosten voor het realiseren van het eindbeeld zijn geraamd op € 30 miljoen.
Het huidige wegbeeld wordt gekenmerkt door de lagere ligging van de weg ten opzichte van het maaiveld en de grote hoeveelheid beplanting op de taluds en geluidswallen. Hierdoor wordt de weg ervaren als een groene vallei. In het eindbeeld wordt de weg in het groen en de stedelijke ecologische structuur versterkt door ruimte te creëren voor natuurontwikkeling, het aanbrengen van nieuwe bomen en beplanting (o.a. bomenrij langs de ringweg) en worden ecopassages aangebracht voor zowel grote als kleine zoogdieren.

Rapport eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen (.pdf)

Rapport eindbeeld Oostelijke Ringweg Groningen (bijlage) (.pdf)

Het eindbeeld
Het uitvoerige proces heeft geleid tot een eindbeeld met daarin de volgende onderdelen:

Algemeen wegbeeld: de ringweg blijft een weg met 2x2 rijstroken met een maximumsnelheid van 70 km/uur. Tussen de aansluitingen zullen zogenaamde weefvakken ontstaan (een invoegstrook die overloopt in de uitvoegstrook van de volgende aansluiting), waardoor het profiel oogt als 2x3 rijstroken.
Ruimtelijke kwaliteit: in het eindbeeld wordt het huidige beeld van een weg in het groen en de stedelijke ecologische structuur versterkt door ruimte te creëren voor natuurontwikkeling, het aanbrengen van nieuwe bomen en beplanting en de realisatie van ecopassages.
Kruising Rijksweg N360: de oplossing voor deze kruising wordt gezocht in de studie wegverbinding Groningen - Delfzijl (N360), omdat keuzes die in deze studie worden gemaakt invloed hebben op de te kiezen oplossing voor de kruising.
Kruising Lewenborg/Ulgersmaborg: de kruising wordt uitgevoerd als een zogenaamde haarlemmermeeroplossing. Dit is de meest compacte oplossing die mogelijk is.
Kruising Kardinge/Ulgersmaborg: de kruising wordt uitgevoerd als een zogenaamde half klaverbladoplossing. De compactere haarlemmermeeroplossing is onwenselijk, omdat dan de vrijliggende busbaan moet worden doorkruist.
Kruising Beijum-Zuid/de Hunze: de kruising wordt uitgevoerd als een zogenaamde half klaverbladoplossing. De compactere haarlemmermeeroplossing is onwenselijk, omdat dan het zeer drukke vrijliggende fietspad moet worden doorkruist.
Kruising Beijum-Noord/de Hunze: de kruising wordt uitgevoerd als een combinatie tussen een half klaverbladoplossing en een haarlemmermeeroplossing. De oprit richting het noorden blijft op verzoek van omwonenden behouden, maar de afrit vanuit het noorden wordt 'omgeklapt'.
Kruising Groningerweg N361: de kruising wordt uitgevoerd als een half klaverbladoplossing, waarbij aan de oostzijde alleen een afrit en aan de westzijde alleen een oprit naar de Oostelijke Ringweg wordt aangelegd. Deze op- en afrit zijn dus alleen te gebruiken door verkeer vanuit en in zuidelijke richting.

Het rapport met daarin de beschrijving van het totale eindbeeld en de te verwachten effecten is onderaan deze pagina te vinden.

Planuitwerking per deeltraject
In het eindbeeld staan principeoplossingen voor de diverse kruispunten omschreven en wordt ingegaan op de groen- en omgevingsaspecten van de ringweg. Na de vaststelling van het eindbeeld zijn de provincie en de gemeente Groningen van start gegaan met de verdere uitwerkingen van de deeltrajecten. Hierbij is als eerste de planuitwerking van het deeltraject rond de kruising Lewenborg/Ulgersmaborg opgepakt. De inspraakperiode van de planuitwerking van dit deeltraject was met ingang van 1 oktober tot en met 11 november 2009. Op 5 november 2009 is een informatieavond gehouden voor omwonenden en betrokkenen. Alle reacties op het plan zijn verwerkt. De besluitvorming over de realisatie van het deeltraject Lewenborg/Ulgersmaborg vindt naar verwachting in de zomer van 2010 plaats.

De planuitwerkingen van de kruisingen Beijum-Zuid/de Hunze en Beijum-Noord/de Hunze zullen in het komend najaar 2010 opgepakt worden.

Uitvoering
De verwachting is dat in de winter van 2010 gestart kan worden met de uitvoering van het deeltraject rond de kruising Lewenborg/Ulgersmaborg. De aanpassingen aan de totale Oostelijke Ringweg zijn in 2014 klaar. De direct omwonenden zullen te zijner tijd worden uitgenodigd voor een bijeenkomst over de bereikbaarheid tijdens de uitvoering van de werkzaamheden.

Een projectgroep bestaande uit verkeerskundigen en stedenbouwers van zowel de provincie Groningen als de gemeente Groningen trekt het proces. Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van een expertgroep waarin andere disciplines van de provincie en gemeente Groningen vertegenwoordigd zijn, zoals ecologen, landschapsarchitecten en deskundigen op het gebied van geluid en luchtkwaliteit.